28 November 2014

Top 10: 80s and 90s two-stroke 125s

The top 10 two-storke TZR was place number 4 complete with Cagiva Mito 125,  Aprilia RS125 and Gilera GFR125.

http://www.visordown.com/learners/top-10-80s-and-90s-two-stroke-125s/24731.html

30 October 2014

Good advice found on the net.

上个星期参与了一个活动,地点在距离约50-70公里的地方。 我本身是一个比较不喜欢浪费时间的人,必须先说明以下的文章都以我个人观点出发。 首先在时间上的安排,当天是6:30集合,7点OTB (On The Bike),大家在集合的时候哈拉当然没有问题。当天因为还要等一个人所以延误到7:20分才开车。等人没有错,错的是迟到的人,希望下次大家可以守时一点,十几个人等你一个,难道你不会不好意思吗? 带头的那个人(感谢带路)必须确保人都到齐后就先带头出发,可以驾去路口,不要等来等去。慢慢开车,你等我我等你大家都不戴帽子,大家也都不知道在等什么,无缘无故就消耗了不少时间。只要有人先慢慢走了,大家自然就知道出发了。 在路途上,我的想法是,大家照顾好自己就好,能驾摩托的都不是小孩子,不是正式的活动(如结婚/葬礼)不需要保持formation,只要大家维持自己舒服的速度,遵守基本交通安全,就算被红灯切断了阵形或秩序也没有关系。只要有转弯,要确保后面的看见就行了。也就是说如果有5台机车,在一个路口,1要等2,2来了之后1就能走了,然后2要等3,以此类推。 在路途上,还是维持自己顾好自己的本分,只要有人带头走,就不要顾虑别的人,自己顾虑自己就好,不会路的就跟紧一点,顾虑别人可能为自己添加危险,也帮不了别人,走在最后的sweeper一定是懂路又经验丰富的骑士,中途要是有什么人有问题,sweeper自然会帮忙,当然如果看见也要帮忙,只是想说大家顾好自己才是最重要的,不要在驾驶途中你等我我等你的情况出现。 维持formation真的很累,速度真的被拖慢了很多。12年前(啊!好久了)我熟悉的方式是,只要前面没有人停下,就是直走,到需要转弯或者是不太清楚的路线(例如Y字路口)才需要停车,路途上跟着自己的速度。还是那句老话,只要每个人顾好自己就行了,难道真的是母鸡带小鸡的游戏吗? 最后也不要开double signal 其实会造成视觉疲劳,vision fatique,过后会对真的停在路边打double signal的车不够警觉,甚至以为是带路的摩托直接撞下去。 我不能说现在的不好,只是觉得以前的要有效率得多,大家维持这样的共鸣,一直以来也相安无事。上次的活动,我跟着一起排红绿灯,觉得这很没有必要,不实际,虽然知道这是正确的方法。 - See more at: http://cforum.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=515520&extra&page=106&mobile=yes#sthash.CxjkJ3vi.zaC58Dgi.dpuf