Top 10: 80s and 90s two-stroke 125s

The top 10 two-storke TZR was place number 4 complete with Cagiva Mito 125,  Aprilia RS125 and Gilera GFR125.

http://www.visordown.com/learners/top-10-80s-and-90s-two-stroke-125s/24731.html

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上个星期参与了一个活动，地点在距离约50-70公里的地方。 我本身是一个比较不喜欢浪费时间的人，必须先说明以下的文章都以我个人观点出发。 首先在时间上的安排，当天是6:30集合，7点OTB (On The Bike)，大家在集合的时候哈拉当然没有问题。当天因为还要等一个人所以延误到7：20分才开车。等人没有错，错的是迟到的人，希望下次大家可以守时一点，十几个人等你一个，难道你不会不好意思吗？ 带头的那个人（感谢带路）必须确保人都到齐后就先带头出发，可以驾去路口，不要等来等去。慢慢开车，你等我我等你大家都不戴帽子，大家也都不知道在等什么，无缘无故就消耗了不少时间。只要有人先慢慢走了，大家自然就知道出发了。 在路途上，我的想法是，大家照顾好自己就好，能驾摩托的都不是小孩子，不是正式的活动（如结婚／葬礼）不需要保持formation，只要大家维持自己舒服的速度，遵守基本交通安全，就算被红灯切断了阵形或秩序也没有关系。只要有转弯，要确保后面的看见就行了。也就是说如果有５台机车，在一个路口，１要等２，２来了之后１就能走了，然后２要等３，以此类推。 在路途上，还是维持自己顾好自己的本分，只要有人带头走，就不要顾虑别的人，自己顾虑自己就好，不会路的就跟紧一点，顾虑别人可能为自己添加危险，也帮不了别人，走在最后的ｓｗｅｅｐｅｒ一定是懂路又经验丰富的骑士，中途要是有什么人有问题，ｓｗｅｅｐｅｒ自然会帮忙，当然如果看见也要帮忙，只是想说大家顾好自己才是最重要的，不要在驾驶途中你等我我等你的情况出现。 维持ｆｏｒｍａｔｉｏｎ真的很累，速度真的被拖慢了很多。１２年前（啊！好久了）我熟悉的方式是，只要前面没有人停下，就是直走，到需要转弯或者是不太清楚的路线（例如Y字路口）才需要停车，路途上跟着自己的速度。还是那句老话，只要每个人顾好自己就行了，难道真的是母鸡带小鸡的游戏吗？ 最后也不要开double signal 其实会造成视觉疲劳，vision fatique，过后会对真的停在路边打double signal的车不够警觉，甚至以为是带路的摩托直接撞下去。 我不能说现在的不好，只是觉得以前的要有效率得多，大家维持这样的共鸣，一直以来也相安无事。上次的活动，我跟着一起排红绿灯，觉得这很没有必要，不实际，虽然知道这是正确的方法。 - See more at: http://cforum.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=515520&extra&page=106&mobile=yes#sthash.CxjkJ3vi.zaC58Dgi.dpuf

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